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本来不想换车的,可开了7年的长城炫丽不给力,坐5个人就拖底,过减速带嘎嘎的响。去修价格还不便宜,我还不如买辆新车呢,孩子也慢慢长大了,需要一辆大空间的车。朋友开的陆风逍遥,让我关注陆风荣曜,看了看车的配置,还是比较丰富的,内饰设计也是我喜欢的类型。空间很大,2750mm的轴距,对比了同级的奔腾T77、吉利博越、名爵ZS、传祺GS4,除了奔腾T77的轴距有2700mm,其它车轴距更短,陆风荣曜这是混进紧凑型队伍中的中型SUV呀。
以后每次有陆风荣曜新闻出来的时候,也就不免多关注了一些。开了这么多年车了,多少了解一点车的性能了,这次买车不会太盲从。以前买长城炫丽,是看同事买了一辆,只觉得外形好看就心动了。我现在的关注重点是陆风荣曜的底盘,宝马奔驰为什么好开?就是因为底盘和操控好,一辆好车,底盘开7-8年都不会散,过坑坎有安全感。很少出现异响。我的长城炫丽就是底盘出问题了,直接影响了舒适度。
之前看过小型SUV,一看悬挂几乎都是非独立的,这种又叫“板车悬挂”,优点是结构简单,不占用空间,缺点是操控性差,一条轴连接左右车轮,因为两边是刚性连接,一边车轮遇到震动往上跳起的话,另外一边车轮就会受力往下沉,轮胎受磨损不说,严重的还会断轴。城市平铺路面影响不大,坑洼路面舒适感就要大打折扣了。
看了陆风荣曜悬挂,采用了前麦弗逊+后多连杆悬挂,缺点是占用一定空间,比非独立的成本高。优点是操控性会更好,可以确保每个车轮的运动都不影响到另外一侧车轮。同级的差不多都是这种结构,但调教水平和用材会有差别,陆风荣曜使用了铝合金等高性能材料,整车重量下降10%以上。曾经看过一个文章,造车最好的材料是碳纤维,重量轻强度高,但一般都用在豪华跑车和战斗机上,咱10多万的SUV就不奢望了。其次就是铝合金材料了。减重的同时还不影响车身的刚度和强度,重量轻了油耗也低,难怪陆风荣曜这么大的车身,油耗只有6.9L。
开过朋友的逍遥,悬架韧性很好,快速过弯时姿态容易控制。是英国米拉调教的,陆风荣曜也是由他们负责,宾利、劳斯莱斯、丰田、福特等厂商都是他们的客户,以前觉得底盘调教很简单,无非就是加点弹簧和避震垫之类的,了解之后这里面水很深,底盘要直接受到路面的硬冲击,软了硬了都不好,要达到平衡的效果,车厂必须对这台车的重心、振动特性分布都非常熟悉,在大量数据的支持下,再去针对弹性轴进行非常精细的结构和材料的改良,最终达成想要的目标。要不然陆风也不会跑英国成立个“底盘性能中心”,对零配件的匹配,整车的转向和稳定操控性进行了三年的测试。期待早日上市,到时去试驾一下,就知道底盘和操控调教的好不好了。














共 1 个关于底盘好决定舒适度,陆风荣曜值得期待的回复 最后回复于 2019-9-20 17:26

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