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  但在沟通会开始前,北汽集团先组织众多媒体老师体验了北汽的自动驾驶汽车,这足以表明他们对于自身技术的信心。

  在这次沟通会上,我们看到了一个更为踏实和进步的北汽集团。

  这次体验的自动驾驶与我们平时听说的还是有区别的,我们平时说大多都是单车自动驾驶,而今天要说的是队列式自动驾驶。

  领航车行驶之后,通过车载雷达和云端监控技术,把第一辆车走的数据全部同步到我乘坐的车以及其他几辆车。

  简而言之就是,除头车外其余车辆可以做到全无人。

  北汽孔凡忠表示:“我们横向偏差在30厘米以内,纵向车距在10米左右,这些指标达到世界先进水平。”

  值得注意的是,L2级并不是真正的自动驾驶,仅能够在某些条件下才能实现,如当行驶于没有清晰路面标识的更为复杂的地形时,仍需人类驾驶员来控制车辆。

  北汽孔凡忠说到,当车队行驶过程中,如果遇到社会车辆突然变道插进车队时,还是需要人工干预的。不过好在无人车会提前预判并减速驾驶员只需轻踩刹车,便可切换至人工驾驶模式。

  作为北京智能化成果在“强企”领域的最新应用,北汽集团大力发展智能化、网联化的背后是正是为北京市建设智慧城市,打造美好生活而努力的成果,北汽孔凡忠表示。

共 1 个关于北汽孔凡忠表示北汽的自动驾驶已经达到世界领先水平的回复 最后回复于 2019-7-23 17:48

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