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要说的就是它了,我们项目部的“机动功臣”,每周往返于项目部大本营和海拔3000米的施工现场,每天拉差不多一两吨的机器和施工物料,从今年8月底买车到现在,一直如此。

当时买轻卡是为了给我们在新疆喀什叶城县的异地扶贫搬迁工程项目做机动用车,主要是移动从项目部大本营到昆仑山山区里施工现场进行作业的机器和小型建材物料,往返要500多公里,每次载重大约两吨,我们一星期往返一趟,中间车子就在施工现场随机移动。
这车是我回家探亲的时候,在老家安徽提的车,当时工地急需一台轻卡做机动车,咱是安徽人,对江淮还是信得过的,所以就直接奔着江淮车去了,最后提了康33窄体单排,云内490动力,七万五提车。
8月28提车,9月4号就回程新疆,着急回工地,也没什么磨合期,还拉了一车酒回去,不到两吨。从六安出发,全程4700多公里,5天开回了新疆喀什,就我一个人开,工地急用车,所以单天差不多都在1000公里了,这一个人跑长途真是要命啊。
全程高速,进疆后有戈壁路段。我一般时速控制在100,有大坡的时候,差不多在60-70的速度,也怕一下子跑太猛,后期油耗太高。我新车跑回喀什,油耗差不多在1块/公里,还算可以。当时选云内发动机,感觉它动力性能比较好,最重要的是我们用车是在山里,跑山路,云内机子是出了名的皮实耐造,所以选了它。
这是我装好车,准备回新疆的时候。

朋友们都说我是来了一次现实版的“一路向西”。来个打卡留念吧。





内地路段还好,起码有车有人,进入新疆以后,看看这茫茫戈壁,荒无人烟。不自觉的就打起12分精神,这种路上一定不能停,而且得保证进入这种路的时候油箱里的油是满的,不然车子半道没油了才真是叫天天不应,叫地地不灵呢。一般走这种路,不要一个人开,这里手机信号也不怎么好,一个人还是很危险的。

历时五天,我开到目的地新疆喀什叶城县。再也不想一个人跑这么远的路了,真是太苦了。



车子开到这边,就马上投入了正常的项目作业,进山!

野生牦牛,骆驼。大家见过么?我们在这边,见到了很多这边原生态的大型高原动物,很是有意思,每次进山都能碰到,这边对动物的保护还是很厉害的,千万不可侵犯这些动物,而且新疆当地人对山上的动物都非常尊重,可能和地方信仰有关系。



施工现场,我们会用它装这种建材材料,一般都不会超过两吨。再重的物料我们就上重卡了,不过说实话,有这么一台灵活的小车,真是方便的很。

现在车子开了一万多公里了,到了这边,我们的司机谁都开,油耗感觉在9毛多,这边开比较费油,毕竟这又是海拔落差,又是山路的。

车子还真是皮实,三个月吧,我们这边司机都觉得挺不错,想着明年开工了再买一台轻卡,确实是灵活而且方便。

这是我们在当地合休乡7.8村盖的安居房,高原作业其实还是挺辛苦的,我们作业的地方平均海拔3000米以上,像现在这个季节,我们就停工了,山里太冷,不能动土了。



在我们项目队里,当地人还是挺多的,看我们大锅炖肉,原汁原味的手抓饭,这可和在饭店吃的味道不一样。

在这边施工,虽然环境很恶劣,但是还是挺开心的,这边当地人很多都开皮卡,因为他们很多都是自己做些小生意,拉货比较方便。要说这里的风景还是挺美的,给大家看看。







共 23 个关于昆仑山上的“机动功臣”——康33窄体高原作业好帮手的回复 最后回复于 2018-12-14 18:06

发表于 2018-12-13 15:46:10 | 显示全部楼层
高海拔油耗表现还真是不错呢。
发表于 2018-12-13 15:46:49 | 显示全部楼层
厉害了康铃,海拔跨度这么大,真是得耐造啊。
发表于 2018-12-13 15:47:11 | 显示全部楼层
现在的康铃车一点不比别的车差,相反还更皮实。
发表于 2018-12-13 15:47:48 | 显示全部楼层
新疆、西藏这种宗教信仰比较多的地方,动物真是不能轻易碰。
发表于 2018-12-13 15:48:08 | 显示全部楼层
新疆那边好多路都是大戈壁,而且还限时通过,开快了没用。
发表于 2018-12-13 15:48:25 | 显示全部楼层
一个人开了5000公里可真是够呛,厉害。
发表于 2018-12-13 15:48:41 | 显示全部楼层
一天一千公里,真是够辛苦的。
发表于 2018-12-13 15:48:57 | 显示全部楼层
云内机器确实是挺皮实的。
发表于 2018-12-13 15:49:14 | 显示全部楼层
这大锅炖肉不错,伙食可以啊。
发表于 2018-12-13 15:49:33 | 显示全部楼层
这么大的海拔落差,对车子损伤是很大的。
发表于 2018-12-13 15:49:46 | 显示全部楼层
确实一个人跑那么选的路程,真心要命的呢吧
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