快捷导航
打着灯笼也找不着的“破路”!!!全让我碰到了,各位皮卡老铁,你们的皮卡跑过越野么?上周末我尝了把鲜!真是给我刺激着了!可是过了回越野瘾!咱平时开皮卡的,什么路没跑过,进工地下乡镇,感觉平时开的路已经够可以了,今儿来参加江淮帅铃T8昆明驾控体验,我真是服了,我先给你们看看现场的路有多烂!云贵地区本来就地貌多样,气候是好,但也是常年湿润,这对司机来说可不是什么好事儿。别走,后边才“刺激”呢~~



早就听说帅铃T8皮卡上市了,记得在南宁的时候有朋友去参加,就说车子开着手感不错,这次在云南,我也算是过瘾了,这个玉龙湾高原驾控基地现在特别火,它是云南地区唯一的全天然地形汽车场地,国内好多赛车赛事都是在这办的,他最吸引我的是,这里的场地都很自然,人工痕迹极少,所以对考验车子真实性能很有参考性。这里的很多路都是这种像在原始森林里的似的,冷不丁的以为前边就会钻出个狮子来。



当天还真是来了不少人,大家貌似都对这大皮卡挺感兴趣。现场发布了四款配置的车型售价,都是10万左右,价格倒是很平民,本来就是过来玩的,没什么大期待,但是我们试乘试驾后就觉得这真是良心实在价了。国内10万级的皮卡,做到这水准,真是要点赞了。



大家最感兴趣的都是下午的驾控赛,当天我们也有幸见到了陈薄宇教官,经常关注越野竞技的老铁应该都知道他,曾获得环塔拉力赛、中国汽车拉力赛等重要赛事的冠、亚、季军。在赛车圈有“九指车王”的美誉。还多次以车手及领航员身份,参加了很多的赛事,像环塔拉力赛、巴丹吉林沙漠越野赛、东川泥石流越野赛、中国汽车拉力赛等等,他在越野圈可是“男神”一般的人物。



这里的路况非常真实,很多路段就跟原始森林似的,两边是树,中间路有泥还有碎石,就怕车子打滑,而且很多弯道都是“胳膊肘弯道”,下坡直接就拐,完全没有缓冲的空间,想再倒一把拐过去,也是费劲,这对车子的转弯半径要求就很高,一般要是司机弯拐小了,或者控制不好速度,就直接冲出去了,真是太刺激了。我们几个哥们都念叨,平时哪碰的到这种路啊,去工地的烂路也没有这路况啊。




我们用户试乘体验的赛道是大圈,也就是路线A+B路线,现场的专业车手教练开的时候我们坐在里面都觉得很是惊险,如果现实中真的碰到这种路,我估计老司机也得犹豫犹豫怎么走。



现场的大陡坡和小陡坡到处都是,通常都是陡坡下来就是弯道,别说应变能力了,你脑子稍微走个神儿,可能车子就不听你的话了。



我们在体验大圈的时候,这个涉水环节真是吓到我了,现场水塘的深度超过50cm,而且是下坡直接进,半个车头扎进水里了,当时我们坐在车里从挡风玻璃看前边,感觉整个车头都已经扎进水里了,他这个水塘底部是小梯形结构,车子下坡扎进去,接着是平路水坑,然后再上坡出水塘,其实我感觉挺危险的,因为车子的进气口就在下边,一旦速度快了或者用劲儿不匀,这进气口就容易吸水进去,车子就得“挂”在这了,所以现场我们的专业司机也是非常的小心。一般我们在南方碰到这样的路宁可绕行也不想冒险,后来问了下,帅铃T8最大离地间隙为220mm,车手也说,一般这种路段,一方面是车子本身的素质,另一方面就是看司机的经验和手感了。





我们用户现场试驾的是小圈,而且还有个小比赛,我们驾驶的每台比赛车辆都在车顶放了一个加班清水的杯子,当然是固定好的,但是比赛车辆要在三分钟内按照规定路线驾驶一圈,看谁剩的水多谁就是获胜者,超时或水没了,都算不合格。大家顶着这杯水开的都非常小心翼翼。


大家看这个斜坡,目测它的在倾角差不多有40°, 要保证水尽可能的少洒出,这对车子轮胎的抓地力和抗侧倾能力就提出了高要求,现场我们驾驶的试驾车是帅铃T8豪华版,车身尺寸5325×1880×1830MM、轴距3090mm,配置了六辐18寸铝合金轮辋和265/60R18全地形越野轮胎,明显感觉抓地力还是很好的,但平时不老开这种路况,这么大的坡度,还是很怕翻车的。



大家看这段有溪流的路况,它是活水,天然的溪水,一点不夸张,开过去真的是有种“脚底抹油”的感觉。现场介绍说,如果下雨的时候,这里的水量会更大,就更难通过了,而且这底下的碎石是非常滑的,所以在开的时候,要根据前方路段的水流方向、大小以及轮胎下石子的动态来缓慢前进,不然车子非常容易打滑跑偏,至少我通过的时候是非常小心的,不敢贸然的给油或者刹车,更不敢猛打方向。不过在这倒是体验了帅铃T8配置的ESC车身稳定系统,对车轮空转、抱死、侧滑还是很有效果的。



这里的水量明显大了,而且能看到下边的石头路有张绿苔的地方,非常滑。这种地方切不可猛踩油门猛刹车。这还是上坡路,一个不小心脚底劲儿没使对,车子很容易溜下去了。



跑完湿滑的原始森林路段,再跑着土路都觉得是如履平川了,这种大弯在现场都算是轻松路段,easy~~



像这种大土坑+弯道,还有就是大驼峰 U型弯的时候,对车子的底盘和悬挂系统要求是很明显的,老早就听说江淮卡车的底盘挺好,今天感觉皮卡的底盘也不错,加上它的双横臂+螺旋簧前独立悬挂系统,过这种大土坡、大弯道都不是问题。另外还注意到一点这车是6速手动变速箱,6挡变速箱的好处就不言而喻了,它的速度区间要更小,同理因为齿轮的增加,6速变速箱相比5速变速箱在同档位时,转速将更低,所以也更省油,而且因为6速变速箱多一个挡位,也会让动力输出更稳定,换挡也更顺畅。




我们比赛完,到终点一看,哥几个杯子里的水都省的不多了,其实成绩已经不重要了,这段经历是真的太刺激了,平时没机会走这“破路”啊。一路下来,真感觉咱国产皮卡也不比进口车差嘛。
其实是客观来讲,随着现在皮卡政策的解禁,加上现在国产皮卡的品质都在往高走,以后中国皮卡的市场还是非常广阔的。现场有个哥们开的BJ20走和我们一样的路段,车子差点出不来,现场还有家里开猛禽的用户,也觉得现在国产发展越来越好了,以后慢慢都没有追求进口的欲望了。最后再给大家上几张靓图,和我一起感受下现场吧。




共 25 个关于这是什么烂路!帅铃T8皮卡我服了!的回复 最后回复于 2018-11-26 18:01

发表于 2018-11-26 15:06:07 | 显示全部楼层
这是皮卡跑越野啊,真是霸气,国产皮卡威武!
发表于 2018-11-26 15:06:21 | 显示全部楼层
10万块的皮卡能有这性能,还要啥进口。
发表于 2018-11-26 15:06:35 | 显示全部楼层
咱平时跑工地也没这样的路啊,真是极限挑战。
发表于 2018-11-26 15:06:49 | 显示全部楼层
江淮的皮卡现在越来越出色。
发表于 2018-11-26 15:07:03 | 显示全部楼层
国产皮卡的性价比还是很不错的,价格公道,而且质量跟得上。
发表于 2018-11-26 15:07:18 | 显示全部楼层
现在国内皮卡解禁,以后皮卡的市场肯定错不了。
发表于 2018-11-26 15:07:31 | 显示全部楼层
帅铃T8现在各地有现车么,看完好想去试试啊。
发表于 2018-11-26 15:07:46 | 显示全部楼层
真正的越野车都不一定能赶得上T8。
发表于 2018-11-26 15:07:59 | 显示全部楼层
这场地真是没谁了,太考验车了。
发表于 2018-11-26 15:08:12 | 显示全部楼层
秒杀同级皮卡,直追进口皮卡。牛气了帅铃T8大皮卡。
发表于 2018-11-26 15:08:27 | 显示全部楼层
帅铃T8皮卡,没有过不了的烂路,感觉超刺激哦。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

发新帖

热门主题版块热门品牌论坛

快速回复 返回顶部 返回列表