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本帖最后由 东北风 于 2014-12-20 14:11 编辑

在人们的回忆里,新中国成立前的公交车大多都是“铛铛车”,那个年代,铛铛车受环境、车况影响较大,所波及的范围也非常小。新中国成立初期的1956年,人们以匈牙利伊卡路斯汽车为模板,改造并研制成功了京城的第一代无轨电车“京一型(BK540)”。
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  据资料记载,1956年,北京市无轨电车制配厂在一机部汽车研究所的帮助下,由张德庆、陆兆凤、张斐卿、瞿汝彪等人研制成功京一型无轨电车(单机BK540型)。
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共 3 个关于天朝中国第一辆铰接式无轨电车——BK560型公交的回复 最后回复于 2015-9-10 18:00

发表于 2014-12-20 14:07:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 东北风 于 2014-12-20 14:10 编辑

该型无轨电车的特点:
①选用了国产“解放”汽车CA-10型底盘, 并做了改进,加大主传动比,由CA-10型的7.63,加大到9.82,提高了启动性;采用了吉斯155弹簧钢板,增强了承载能力;加大了转向系统的传动比,减轻了转向沉重问题;
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②车身结构上吸取了进口客车“斯柯达”、“依卡路司”骨架大梁的优点,在国内第一次采用了全金属承载结构,使车身具有整体性好、强度高、寿命长等优点;
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发表于 2014-12-20 14:08:40 | 显示全部楼层
③电器设备上主电机选用了复激式直流60千瓦电动机,用继电器间接控制输入电流,操纵灵活,加速性能好,节约用电。
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该车满载时,从起动加速到25公里/时,需5.5秒,平均加速度为1.2米/平方秒。该车长9.42米,载客达70~80人。1957年~1969年,累计生产BK540型无轨电车469辆。
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发表于 2015-9-10 18:00:37 | 显示全部楼层
感觉和现在的电车挺像的
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