快捷导航
  2014年上半年客车市场并未扭转去年下滑的态势,并将下滑幅度进一步扩大。

  中国客车统计信息网45家企业统计数据显示,今年1-6月,国内客车销量为113647辆,比去年同期的117925辆下滑了3.63%,将去年的降幅进一步提高。

  2013年开始,正增长多年的中国客车进入下降通道,在当年商用车行业平均增幅(6.4%)的背景下,客车行业以全年-0.61%的降幅收官。
1.png

  在整体下降的态势中,各类客车细分市场到底表现如何?下滑程度又有多严重?能否从低迷市场中寻找到新需求、新趋向呢?

  请看接下来的数据分析。

共 7 个关于客车年中盘点分析(车型篇)的回复 最后回复于 2014-7-25 10:12

发表于 2014-7-24 17:22:04 | 显示全部楼层
2.png
座位客车下滑更甚 中客幅度超过大客


  座位客车在上半年仍占到客车整体市场的一半以上(56.91%),是客车市场的“主战场”,其发展态势影响对整个客车行业起着至关重要的作用。

  数据显示,1-6月,座位客车累计销量为64672辆,比去年同期的67643辆仅下滑了4.39%;但5米以上车身座位客车累计销量仅为 45265辆,比去年同期大幅下滑了15.84%。因此,在上半年,座位客车的下滑幅度去年全年(-8.8%)有所放缓,而5米以上车型的市场下滑程度则 要去年全年(-7.5%)更甚。

  不过,面对座位客车下滑,有业内专家却有乐观看法,“未来公路客车的需求将进入一个发展成熟期,增速不像前几年那么高,甚至会出现一些年份的下滑, 但是需求也是客观存在的,而且是比较稳定的。另外,公路客车在国家治理大气污染,强制淘汰黄标车的政策拉动下,预计未来会止住连续两年的下滑趋势,乐观估 计会持平或微增。”

  在今年北京道路运输展上,不少客车企业表示看好未来中型公路客车市场,纷纷推出公路中巴新品。但从各车型数据来看,中型座位客车在上半年的表现最 差,其下滑程度超过大客。数据显示,1-6月,大型座位客车随着销量变化,各车型份额也发生变化。大、中型座位客车市场下滑程度甚至还超过去年全年水平,但两块市场在座位客车中所占份额仍约为1/4(大-21.7%,中-25.12%);但微型车在座位客车市场的份额大大提高,从去年同期的8.9%上升到40.05%。

  可见,在上半年,微型车成座位客车板块中唯一增长的细分市场,并造成了座位客车市场整体下滑放缓的“假象”。然而,微型车利润率较低,对客车市场贡献不大,而大、中型座位客车销量的大幅下滑,却能造成客车市场的“重伤”。
发表于 2014-7-24 17:24:22 | 显示全部楼层
3.png
公交客车成唯一亮点 但增速放缓


  总体而言,今年无论大型客车、中型客车,还是座位客车、校车等细分市场均呈现出下滑态势,唯一增长的公交市场的增速较之去年同期则明显放缓。

  数据显示,1-6月,公交客车市场累计销量为38331辆,增长6.74%,成为客车行业中唯一增长的细分市场,但比起去年上半年(28.65%)、全年(13.64)的增幅有所放缓,延续了去年下半年市场涨幅收窄趋势。

  业内专家称,“去年上半年公交客车大幅增长原因,主要受混合动力公交车在非示范城市推广5000辆政策的影响。但去年下半年开始到至今,新能源客车推广的利好因素较少,公交客车市场的增长幅度也随之收窄。”

  从各车型数据来看,轻型公交车表现最佳,大型公交车表现最次。公交车各车型数据中,大型公交车销量23105辆,仅增长2.83%,远远低于去年全年增幅(17.38%);中型公交车销量11949辆,增长8.55%;轻型公交车销量3277辆,增长34.74%。

  轻型公交车虽然涨幅最高,但其市场中所占比重依然较小,仅占到公交客车市场的8.55%;而公交客车市场中的主力仍是大型公交车,其上半年份额为60.28%;中型公交车的份额为31.17%。

  一方面是轻型公交车市场的大幅上涨,但另一方面是轻型座位客车市场的萎缩。这两点从侧面说明,在“公交优先”的国家政策导向下,城市公交已经不断向城乡延伸,并不断抢夺城乡公路客运的客流。

  此外,在上半年,公交车市场份额比重比去年同期再上升3.28%,达到33.73%。而公交车市场份额从2012年到2013年,已经从27.6% 上升到31.6%,上半年仍然延续上升态势,并不断接近客运市场份额。这是否意味着,“客车市场的主战场,有望从公路客运向公交领域转移”这样的预言数年 后能成真呢?
发表于 2014-7-24 17:25:25 | 显示全部楼层
4.png
校车从“增”改“降” 7米以上车型下滑严重


  在上半年,校车市场的表现让很多人大失所望,不但一反去年同期的大好形势(增长16.71%),还进入了下滑通道,仅销售了8751辆,大幅下滑32.24%。

  事实上,校车市场的下滑态势早可从各类车展中窥得一斑。今年5月份的道路运输展上,校车仅来了4辆,已不复2012年、2013年时的“风光”。

  “如果有补贴,专业校车的市场需求非常大,否则这块市场受成本压力会萎缩下去。”近期,方得网记者调查校车时,有校车运营商这样预测道。

  从市场份额来看,1-6月,校车在客车市场的比重已降为3.45%,比2013年时的11.22%比重大幅下降了7.77%。这一数据表明,校车市场比重不但仍很小,而且还在下降,不但与公路客运、公交客运市场仍无法平分秋色,也仍很难在客车市场中占到重要位置。

  从各类车型数据来看,校车向小型化发展趋势依然明显。数据显示,1-6月,大型校车销量为315辆,下滑了21.25%;中型校车销量为2623辆,大幅下滑了41.65%;轻型校车销量为5813辆,也下滑了9.89%;微型校车数量为零,而去年同期时为1568辆。

  销量结构中,大型校车比重为3.36%,大幅减少;中型校车比重为29.97%;轻型校车比重为66.43%,占了半壁江山之多。“目前,校车市场 的需求,主要集中在19座以下的车型。这主要是受资金压力、可用B驾本等因素的影响。”业内专家分析,从去年开始,校车市场就向小型化发展趋势明显,目前 仍在延续。

  总而言之,从各车型细分市场来看,客车市场在上半年除了公交市场还在增长这一亮点外,各个板块不但增长乏力,还面临着大幅下滑的压力,未来整体形势似乎极不乐观。
发表于 2014-7-24 17:31:22 | 显示全部楼层
这么好的资源收下了,学习了。
发表于 2014-7-24 17:34:58 | 显示全部楼层
客车行业已经不容乐观了,跑旅游客车的也不好跑了。
发表于 2014-7-25 10:09:25 | 显示全部楼层
越开胆子越大 发表于 2014-7-24 17:34
客车行业已经不容乐观了,跑旅游客车的也不好跑了。

旅游业现在不也还是挺繁华的嘛,特别是现在,暑假不正是旺季
发表于 2014-7-25 10:12:12 | 显示全部楼层
冲锋陷阵 发表于 2014-7-25 10:09
旅游业现在不也还是挺繁华的嘛,特别是现在,暑假不正是旺季

早上还看到旅游客运班车给某些公司担当通勤车呢。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

发新帖

热门主题版块热门品牌论坛

快速回复 返回顶部 返回列表